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Eixo Pedal Partida

Motor e Peças Internas

Eixo Pedal Partida

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R$ 60,00

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A ficha técnica de um eixo do pedal de partida (também conhecido como eixo de partida ou kick starter shaft) varia conforme o modelo da motocicleta, mas existem padrões técnicos e componentes comuns que definem essa peça.Aqui estão as especificações gerais que compõem a ficha técnica desse item:1. Especificações de Materiais e FabricaçãoMaterial: Geralmente fabricado em Aço Carbono de alta resistência ou Aço Liga (como o Cromo-Molibdênio) para suportar o torque e o impacto mecânico.Tratamento Térmico: Passa por processos de cementação ou têmpera para aumentar a dureza superficial e evitar o desgaste prematuro nos dentes da engrenagem.Acabamento: Retificado nas áreas de contato com retentores para evitar vazamentos de óleo.2. Componentes do Conjunto (Kit)Um eixo de partida padrão é composto por:Eixo Principal: A haste cilíndrica com estrias na ponta externa.Engrenagem de Partida (Pinhão): Engrena no sino da embreagem ou na engrenagem primária.Mola de Retorno: Responsável por trazer o pedal de volta à posição inicial.Mola de Fricção (Cachorro/Trinquete): Garante o acoplamento apenas quando o pedal é acionado.Arruelas de Encosto e Travas (Circlips): Mantêm o alinhamento axial do conjunto.3. Dados Técnicos ComunsAtributoDescrição TípicaDiâmetro do EixoVaria entre 12mm a 17mm (dependendo da cilindrada).Número de EstriasPadrão específico para o encaixe do pedal (ex: 22 ou 30 estrias).Sentido de RotaçãoGeralmente horário para acionamento.Dureza do AçoFrequentemente entre 45 a 55 HRC (Escala Rockwell).Sinais de Desgaste (Checklist Técnico)Se você está buscando a ficha técnica para manutenção, atente-se a estes pontos:Estrias Gastas: O pedal "escapa" ou fica bobo no eixo.Mola de Retorno Quebrada: O pedal não sobe após o chute.Ruído Metálico: Engrenagem com dentes quebrados ou mola de fricção sem pressão.Dica: Ao substituir, é altamente recomendável trocar também o retentor do pedal de partida, pois o atrito do eixo antigo costuma deformar a borracha, gerando vazamentos de óleo após a montagem da peça nova.

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