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Cilindro Motor Shineray XY50Q PHOENIX

Motor e Peças Internas

Cilindro Motor Shineray XY50Q PHOENIX

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R$ 150,00

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O cilindro do motor da Shineray XY50Q Phoenix (frequentemente chamada de "cinquentinha") é projetado para o motor de 50cc de 4 tempos. Ele é conhecido pela sua durabilidade e construção simples, baseada no padrão horizontal de motores OHC.Abaixo estão as especificações técnicas detalhadas para este componente:📋 Ficha Técnica: Cilindro Shineray XY50Q Phoenix (50cc)AtributoEspecificação TécnicaCompatibilidadeShineray XY50Q Phoenix (Classic, Gold, +), Jet 50, New Super SmartTipo de Motor4 Tempos, Monocilíndrico Horizontal (OHC)Material do CilindroFerro Fundido ou Alumínio com Camisa de AçoCilindrada Nominal49,9 cm³ (Cinquentinha)Diâmetro Interno (STD)39,00 mmCurso do Pistão41,40 mmDiâmetro do Pino do Pistão13 mmArrefecimentoAr (Refrigeração forçada pelas aletas)🛠️ Especificações Complementares (Kit de Reposição)Para uma manutenção completa, as medidas do conjunto que acompanha o cilindro são:Pistão: 39mm de diâmetro (topo reto ou levemente côncavo conforme a versão).Anéis: Conjunto padrão de 39mm (Compressão, Raspagem e Lubrificação).Juntas: Kit composto pela junta da base e junta do cabeçote (aço).🔍 Características de DesempenhoTaxa de Compressão: Geralmente entre 8.5:1 e 9.0:1.Eficiência Térmica: O desenho das aletas é otimizado para dissipar o calor em baixas velocidades, o que é ideal para o uso urbano intenso das cinquentinha.Potência Estimada: Projetado para entregar entre 2.7 cv a 3.2 cv em conjunto com o sistema original.⚠️ Observações para Compra e InstalaçãoDiferença entre Modelos: Certifique-se de que o cilindro é para a Phoenix 50cc (39mm). Algumas pessoas instalam por engano o kit da 75cc ou 90cc (que possuem diâmetros maiores como 47mm ou 48mm), o que exige ajustes no carburador e pode descaracterizar a documentação de 50cc.Pino do Pistão: Confirme se o pino é de 13mm, que é o padrão absoluto da linha XY50Q.Lubrificação: Antes de fechar o motor, lubrifique a parede do cilindro e os anéis com o mesmo óleo que será usado no cárter (geralmente 20W50 mineral) para evitar o primeiro contato seco.

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